Con la asistencia de unos 50 profesionales, este último encuentro cierra un ciclo de jornadas que arrancó en 2025 y que ha estado enfocado a difundir el informe técnico “Baterías de litio. Seguridad y prevención de riesgo de incendio”.
La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) puso el broche final en Madrid, en la sede de Huawei España, a su roadshow “Baterías de litio: Seguridad, prevención y riesgo de incendio”.
La última jornada del ciclo de sesiones técnicas, centrada en la seguridad aplicada al almacenamiento energético y la movilidad eléctrica, reunió a unos 50 profesionales del ecosistema energético y de la movilidad eléctrica, entre ellos fabricantes, integradores, operadores de puntos de recarga, aseguradoras y representantes del colectivo de bomberos.
Prevención, protección y confianza
En su intervención, Arturo Pérez de Lucia, director general de AEDIVE, señaló: “La transición energética, y como parte integral de esta, el vehículo eléctrico, necesitan almacenamiento. El almacenamiento necesita baterías y las baterías necesitan seguridad”.
Asimismo, destacó el papel del roadshow para reunir al sector en un debate necesario: la seguridad en el almacenamiento energético, la prevención, la protección y la confianza, “porque una batería no solo debe ser eficiente, debe ser segura”, subrayó.
“Cerramos una etapa, pero no una conversación. Al contrario: abrimos una nueva fase en la que la seguridad debe consolidarse como un criterio de diseño, de operación y de liderazgo industrial”, finalizó.
La colaboración como clave a los grandes retos del sector
Con la colaboración de Huawei Digital Power España, la cita puso el foco en la evolución de las soluciones de almacenamiento con baterías y en los retos asociados a la implantación de sistemas BESS (Battery Energy Storage Systems), especialmente como respaldo de infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos.
Durante la inauguración del evento, Carmen González Gens, vicepresidenta de Huawei Technologies España, destacó que “ninguna compañía, ninguna institución y ningún actor del sector puede afrontar en solitario los grandes retos” que tiene por delante la industria de la electromovilidad, “la descarbonización, la electrificación, la digitalización de la energía o el desarrollo de infraestructuras más sostenibles y resilientes.
Del mismo modo, apeló a la importancia de la colaboración, destacando el apoyo de AEDIVE y las diferentes empresas que han estado implicadas en la elaboración del libro blanco ‘Baterías de litio. Seguridad y prevención de riesgo de incendio’.
Principales desafíos de los sistemas de almacenamiento, a debate
Durante la última sesión, además de presentarse nuevamente el informe técnico ‘Baterías de litio: Seguridad y prevención de riesgo de incendio’ por parte del director técnico de AEDIVE, Javier Izquierdo, se debatieron diferentes temáticas.
En este sentido, José Vicente Costa, PV/BESS Solution Manager de Huawei Digital Power España, abordó los principales desafíos vinculados a los sistemas de almacenamiento y las estrategias para mejorar la seguridad y sostenibilidad de estas soluciones. Asimismo, Carlos Adell, director técnico de E-Mobility de la compañía, expuso distintos casos de uso de sistemas de almacenamiento basados en baterías, así como desarrollos ligados a tecnologías Grid-Forming y servicios de red.
Electrificación del transporte pesado
La jornada concluyó con una mesa redonda sobre electrificación del transporte pesado y despliegue de recarga de alta potencia en España. En el debate participaron Pedro Pedrero, consultor especializado en vehículo pesado y flotas; Enrique Judez, responsable de Transportes Judez; Felipe Zegers, Chief Growth Officer de Dhemax; Rubén Blanco, CEO de Little Energy; y Ferran Menescal, delegado de AEDIVE en Cataluña, Baleares y Valencia.
El coloquio sirvió para analizar los retos técnicos, regulatorios y de seguridad asociados al despliegue de infraestructuras de recarga para transporte pesado, en un contexto en el que el uso de sistemas de baterías gana peso en emplazamientos con limitaciones de potencia en la recarga de vehículos eléctricos.
