La cita, a puerta cerrada, sirvió para fomentar el debate, el intercambio de conocimiento y la generación de sinergias entre los distintos agentes implicados en la cadena de valor de la movilidad eléctrica.
La ‘III Jornada sobre vehículo eléctrico: una visión realista de la electromovilidad’, organizada por C de Comunicación y celebrada este jueves 23 de abril, reunió a los principales actores del sector para analizar el presente y futuro de la electrificación en el transporte. La cita, a puerta cerrada, sirvió para fomentar el debate, el intercambio de conocimiento y la generación de sinergias entre los distintos agentes implicados en la cadena de valor de la movilidad eléctrica.
El evento, moderado por Sergio Martínez, director del Área de Material Eléctrico, contó con el fabricante Hager, la red nacional de movilidad eléctrica de Portugal (MOBI.E) y Moeve como socios impulsores. Asimismo, participaron la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE); la Asociación de Operadores de Recarga Ultrarrápida (AORU); la Asociación Española de Normalización (UNE); las empresas instaladoras ChargeGuru y A2 Electricidad; el operador de puntos de recarga Powerdot y el operador de flotas Arval; y Grupo EYSA.
Las 10 principales conclusiones del debate
Durante la jornada, los participantes analizaron, entre otras cuestiones, los principales obstáculos para la electrificación en España, destacando aspectos como la excesiva burocracia, la falta de incentivos fiscales directos y los retrasos en la conexión a la red eléctrica. También se abordó el éxito del modelo Portugués, subrayando la importancia de la infraestructura de recarga ultrarrápida y la necesidad de una mejor colaboración público-privada.
La desinformación de los usuarios, la formación de técnicos especializados o la viabilidad del objetivo europeo para 2035 fueron otras cuestiones que los ponentes pusieron sobre la mesa de debate. En general, los participantes ofrecieron una visión crítica pero optimista, planteando la sostenibilidad como un modelo de negocio rentable siempre que se simplifiquen los marcos regulatorios.
1.- El sector está preparado, pero el entorno no acompaña.
La tecnología, el conocimiento técnico y la capacidad de inversión ya existen. Sin embargo, el desarrollo de la movilidad eléctrica está condicionado por la lentitud administrativa, la falta de planificación y la incertidumbre regulatoria.
2.- La burocracia sigue siendo uno de los principales cuello de botella.
Los tiempos para permisos, licencias y conexiones a red continúan siendo excesivos. La falta de coordinación entre administraciones está ralentizando tanto el despliegue de infraestructura como la ejecución de proyectos.
3.- La recarga de alta potencia (especialmente ultrarrápida) será clave para la adopción.
La infraestructura de carga en corriente continua (DC), y en particular la ultrarrápida, se perfila como un elemento esencial para habilitar nuevos usos (carretera, flotas, alta rotación). Sin embargo, su desarrollo debe convivir con la recarga vinculada y en destino (AC), ya que responden a necesidades distintas.
4.- No basta con instalar puntos: hay que garantizar su operatividad y viabilidad económica.
El reto ya no es solo crecer en número de cargadores, sino asegurar su operatividad, mantenimiento, interoperabilidad y una gestión inteligente de la energía. La figura del operador (CPO) y los sistemas de gestión serán clave para optimizar la potencia disponible. Además, los proyectos deben abordarse con criterio económico, teniendo en cuenta tanto el CAPEX inicial, como un OPEX continuo dominado por el coste energético, el mantenimiento, el software y la atención al usuario.
5.- La rentabilidad marcará el ritmo de la electrificación.
El despegue definitivo llegará cuando el coste total de propiedad (TCO) sea claramente competitivo. Sin modelos de negocio viables, no habrá inversión sostenida. Además, esta rentabilidad dependerá de la capacidad de gestionar la energía (costes, demanda, almacenamiento, picos) y no solo de la instalación de infraestructura.
6.- La administración tiene un papel crítico e insustituible que debe evolucionar.
El impulso público es imprescindible para desbloquear el desarrollo del sector, especialmente en planificación de red, simplificación normativa y diseño de incentivos. Sin embargo, el sector reclama un marco más ágil, estable y alineado con la velocidad del mercado.
7.- La red eléctrica y el acceso a potencia son un reto estructural.
La falta de visibilidad sobre la capacidad disponible y la saturación de nodos dificultan la planificación y encarecen los proyectos. El reto está en contar con esa visibilidad, estabilidad normativa y planificación a largo plazo que permitan desarrollar proyectos con certidumbre. Junto a ello, los elevados costes de acceso a potencia generan barreras concretas. En algunos casos, los operadores asumen inversiones adicionales para poder conectarse. El sector coincide en que las soluciones técnicas están disponibles.
8.- La desinformación sigue siendo una barrera relevante.
Persisten percepciones erróneas sobre la seguridad, el uso o la viabilidad del vehículo eléctrico. Esta falta de información afecta tanto a usuarios como a empresas y administraciones, evidenciando la necesidad de mayor pedagogía y comunicación.
9.- El transporte pesado y las flotas presentan desafíos adicionales.
Segmentos como flotas o transporte pesado presentan desafíos adicionales (infraestructura, costes, operación). La transición será gradual y requerirá soluciones adaptadas a cada caso.
10.- La descarbonización no será exclusivamente eléctrica–
El futuro pasa por un enfoque multienergético que combine electrificación con otros vectores como biocombustibles o hidrógeno.
Participantes de la III Jornada sobre vehículo eléctrico
- Jorge Aguilera, Key Account Manager Project de Hager España.
- Sílvia Amaral, vocal del Consejo de Administración de MOBI.E.
- Francisco Rubio, desarrollo de Negocio de Mobility New Energies de Moeve.
- Miguel Ángel Jiménez, director de comunicación de AEDIVE.
- Bastien Verot, presidente de AORU y CEO de Electra España.
- Luis Peñaloza, gestor de proyectos de Electrotecnia y TIC de UNE.
- Álvaro Piqueras, Head of Operations – Residential Installations de ChargeGuru.
- Alfonso Viejo, gerente de A2 Electricidad.
- Laura Gonçalves, Regional General Manager de Powerdot Iberia.
- Rubén Galindo, jefe de producto e innovación de Arval.
- Adela de Olano, directora de Sostenibilidad y ASG, Grupo Eysa.
*Esta noticia tendrá continuidad en los próximos días para ampliar las conclusiones del encuentro.
