En formato de mesa redonda y a puerta cerrada, la cita funcionó como foro de debate en el que los participantes, voces autorizadas, pudieron conocer y compartir diversos puntos de vista acerca de la situación actual de la movilidad eléctrica.
Este jueves 3 de abril el Área de Material Eléctrico de C de Comunicación celebró su II jornada profesional sobre movilidad del vehículo eléctrico, ‘Una visión realista de la electromovilidad’. El evento, que volvió a tener como escenario a la Torre Emperador Castellana de Madrid, contó con la participación de AEDIVE, AORU, FENIE y MOBI.E y el patrocinio de Grupo Unase, Circutor, Hager y Livoltek.
En formato de mesa redonda, celebrada a puerta cerrada con representantes de las organizaciones mencionadas, funcionó como un punto de encuentro en el que se analizó la situación actual de la electromovilidad, poniendo sobre la mesa diferentes temas. Asimismo, el foro de debate, donde las diversas voces autorizadas compartieron sus respectivas y en ocasiones diferenciadas perspectivas, sirvió para alinear posturas e identificar estrategias comunes.
Lorenzo Tasso, director del Área de Material Eléctrico de C de Comunicación, fue el encargado de moderar la jornada. Además, los participantes pudieron conocer las opiniones de los lectores de C de Comunicación, quienes contribuyeron a enriquecer la radiografía alrededor de la realidad de la movilidad eléctrica en el país.
Principales conclusiones
1.- Avanzar hacia fórmulas de incentivos, frente a las actuales ayudas
La industria de la movilidad eléctrica en España necesita ayudas y subvenciones para mantener su crecimiento. No obstante, el mecanismo actual de ayudas sigue siendo un entramado complejo que se alarga enormemente en el tiempo. Avanzar hacia fórmulas más orientadas al incentivo, vía ayuda directa en el momento de la compra o en forma de desgravación o exenciones fiscales, redundaría muy positivamente en la aceleración del sector.
2.- Plan de país para el desarrollo de la electromovilidad
Una industria con un potencial tan importante en distintos ámbitos, como atracción de inversiones, impacto en el PIB, generación de empleo de calidad, etc., requiere de un plan de país que fuera apoyado por la más amplia representación de las fuerzas políticas, huyendo de esta forma de tensiones promovidas por la inestabilidad política.
3.- Portugal, un ejemplo exitoso de implementación de la movilidad eléctrica
El país vecino destaca como un caso de éxito en la adopción de la movilidad eléctrica, debido en gran medida a su enfoque en la interoperabilidad y la colaboración entre el sector público y privado. Supieron anticiparse y, como resultado, se ha convertido en un modelo que debe servir de inspiración a países como España.
4.- La colaboración y la formación constante, esenciales para el crecimiento del sector
La cooperación entre empresas, así como la formación de los profesionales en todas las áreas de la industria, son fundamentales para impulsar la movilidad eléctrica en España. La formación continua y la sinergia entre los actores del sector contribuirían a favorecer una adopción más rápida y, sobre todo, más efectiva.
5.- La simplificación de trámites y la reducción de la burocracia, indispensables
Para acelerar el desarrollo de la movilidad eléctrica en España, es fundamental simplificar los trámites administrativos y reducir la burocracia. Con esto, se permitiría un despliegue más rápido de infraestructuras y la creación de un entorno más favorable para la industria.
6.- Falta de información e ‘infoxicación’, dos grandes tareas por realizar
Por un lado, se hace imprescindible avanzar en la lucha contra la ‘infoxicación’, bulos e informaciones parciales o sesgadas sobre el vehículo eléctrico y la movilidad eléctrica en general. Además, se considera absolutamente necesario realizar campañas informativas hacia la ciudadanía, para dar a conocer qué es la movilidad eléctrica, así como reforzar el conocimiento de las ayudas e incentivos existentes.
7.- El instalador, un actor esencial
Para que la movilidad eléctrica continúe con su avance, la figura del instalador juega un papel clave. Facilitar el acceso a formación continua y especializada es fundamental para garantizar que los VE y sus puntos de recarga funcionen correctamente y de manera eficiente, sin olvidar su papel como prescriptor dentro del engranaje.
8.- La distribución profesional debe hacer un esfuerzo para abordar a la movilidad eléctrica como una oportunidad
El canal de la distribución profesional debe hacer un esfuerzo por dejar atrás enfoques más tradicionales para evolucionar, estando más preparado para ofrecer productos y servicios que se alineen con las necesidades del mercado eléctrico. Son una pieza crucial dentro de la cadena de valor, por lo que su implicación con el resto de actores es esencial para contribuir al desarrollo del sector.
9.- La declaración responsable puede agilizar los trámites, pero esta debe adaptarse al mercado
Esta puede ser una herramienta útil para agilizar los procesos administrativos relacionados con la infraestructura de recarga. No obstante, es necesario que se adapte a las necesidades y características específicas del mercado actual para que sea eficaz.
10.-España tiene una gran oportunidad en la reindustrialización y descarbonización
La transición hacia la movilidad eléctrica puede convertirse en una ventaja competitiva como país, atrayendo inversión, impulsando la fabricación de baterías y fomentando la producción de energías renovables.
Participantes en la Jornada Profesional ‘Una visión realista de la electromovilidad’
- Miguel Ángel Jiménez, responsable de comunicación de AEDIVE.
- Inma Cima, presidenta de AORU.
- Jesús Román, secretario general de FENIE.
- Luis Barroso, presidente de MOBI.E.
- Alexandre Videira, Executive Board Member de MOBI.E.
- David Barrera, CEO de Grupo Unase.
- José Luis Díaz Gómez, Head of Sales eMobility – Spain de Circutor
- Jorge Aguilera, Key Account Leader Residential de Hager
- David España, director de ventas de Livoltek
