La movilidad eléctrica se ha consolidado como uno de los principales ejes de la transición energética. Las nuevas normativas europeas y nacionales están impulsando la instalación de puntos de recarga en todo tipo de entornos (desde viviendas y aparcamientos hasta flotas corporativas y espacios públicos) y esto trae consigo una oportunidad clara para los instaladores profesionales.
Este crecimiento se explica, según Fernando Vázquez, vicepresidente de Home & Distribution de Schneider Electric en la zona ibérica, por dos factores: las nuevas exigencias normativas (que obligan a disponer de más puntos de recarga por instalación) y la reducción progresiva del coste de las tecnologías. “Cuando el cumplimiento de la normativa se combina con equipos más accesibles, la oferta aumenta y la demanda se acelera”, apunta.
Y en este contexto, el instalador encuentra un nuevo campo de especialización técnica que está en plena expansión. Aquí la planificación, la eficiencia energética y la digitalización serán cruciales en su competitividad dentro de un mercado cuya exigencia va en aumento.
Instalación de puntos de recarga de vehículo eléctrico: requisitos y normativa
En la actualidad, toda instalación de recarga debe cumplir con la ITC-BT-52 del Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión (REBT), que establece los requisitos técnicos para garantizar la seguridad y accesibilidad de los puntos de recarga. Esta instrucción se encarga de regular aspectos como la potencia mínima, las protecciones eléctricas contra sobrecorriente y contactos indirectos, el punto de instalación del sistema de recarga o los sistemas de gestión energética.
El primer paso esencial es la previsión de potencia disponible, combinada con el factor de simultaneidad para determinar cuánta energía se necesita contratar realmente. Así lo indica Fernando Vázquez, quien también subraya la importancia de prever el espacio para protecciones (magnetotérmicos, diferenciales y protecciones contra sobretensiones) y planificar con visión de futuro, es decir, pensando en ampliaciones posteriores.
A nivel europeo, otras regulaciones como la AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation) impulsan la interoperabilidad y la disponibilidad de puntos de recarga. Junto a ella, otras normativas como la EPBD (Energy Performance of Buildings Directive) o normas internacionales IEC 61851 y 62196 establecen estándares sobre sistemas de carga y conectores.
Para garantizar el cumplimiento de todas las normativas es fundamental contar con equipos certificados CE, ZE Ready y EV Ready, capaces de asegurar compatibilidad, seguridad y fiabilidad en cualquier tipo de instalación profesional, como son los casos de las soluciones EVlink Pro AC, EVlink Pro DC, EVlink Pro Pay o los cargadores Starcharge Fast DC de Schneider Electric.
Tipos de cargadores de coche eléctrico según entorno
Cada instalación presenta retos distintos según el entorno (desde viviendas unifamiliares hasta parkings comunitarios, empresas o flotas), y requiere soluciones adaptadas en potencia, protecciones, conectividad y gestión energética.
En este contexto los fabricantes tienen un papel muy importante a la hora de ofrecer diversos tipos de cargadores y sistemas de gestión que puedan dar respuesta a las diferentes necesidades. Cada escenario, debe contar con una solución específica, adaptada a su demanda energética y a su nivel de complejidad técnica.
Entre los principales, se encuentran:
- Vivienda unifamiliar o garajes privados. Un ejemplo son los cargadores Schneider Charge, que destacan por ser compactos, eficientes y fáciles de integrar, según explica el fabricante.
- Edificios residenciales y parkings colectivos. En este espacio, la compañía presenta Charge Pro, con gestión de potencia, balanceo dinámico y comunicación con sistemas de edificio.
- Flotas corporativas y vía pública. Aquí son necesarias soluciones de carga AC/DC como Evlink Pro AC y Starcharge Fast DC, adaptadas a la normativa AFIR y compatibles con sistemas de pago (EVlink Pro Pay).
Estos ejemplos de soluciones, además, se integran en la plataforma EcoStruxure para eMobility, un ecosistema que conecta hardware, software y servicios con la intención de ofrecer una experiencia completa y escalable. “Para el instalador, esto se traduce en facilidad de integración, control en tiempo real y eficiencia energética, reduciendo los tiempos de puesta en marcha y simplificando la operación”, explican.
¿Qué se debe tener en cuenta para instalar un punto de recarga de coche eléctrico?
Antes de iniciar la instalación, el profesional debe:
– Evaluar la potencia disponible y el factor de simultaneidad.
– Determinar el número de cargadores y su potencia.
– Dimensionar correctamente el cableado y prever el espacio para protecciones.
– Asegurar una correcta puesta a tierra y las protecciones contra sobretensiones.
– Dejar prevista la posible ampliación futura de la instalación.
Esquema técnico básico de instalación de punto de recarga: ITB-BT-52
Un esquema profesional de instalación de punto de recarga debe contemplar todos los elementos que garantizan seguridad, eficiencia y posibilidad de expansión. En este sentido, el flujo típico sería:
cuadro general → protección → contador → cargador → sistema de gestión inteligente
Uno de los errores más frecuentes está en no prever la expansión del sistema, tal y como advierten los expertos de Schneider Electric: “La demanda de vehículo eléctrico crece exponencialmente, y lo que hoy parece suficiente, puede quedarse corto en pocos años”.
Este diagrama muestra los elementos fundamentales que deben contemplarse en una instalación profesional: cuadro general, protecciones obligatorias, sistema de medida, línea dedicada, gestión inteligente de carga y punto de recarga. Su correcta disposición garantiza seguridad, cumplimiento normativo y posibilidad de ampliación futura.
Gestión inteligente y conectividad
Para la rentabilidad y la estabilidad de este tipo de instalaciones otro de los elementos decisivos está en la gestión inteligente de la carga. Los instaladores demandan soluciones con las que puedan optimizar la energía disponible, evitando sobrecargas y penalizaciones, asignando potencia en tiempo real según la demanda de cada punto.
Esto permite instalar más cargadores sin aumentar la potencia contratada, reducir costes energéticos y mantener la continuidad del servicio incluso en picos de consumo, entre otras cuestiones.
Soluciones como EcoStruxure Building Operation o Microgrid Advisor de Schneider Electric, integradas en la plataforma EcoStruxure para eMobility, facilitan también la autogestión energética, la integración con renovables y la gestión avanzada de microrredes.
Servicios y soporte para el instalador
La transición hacia la movilidad eléctrica es imparable y, además, convierte al instalador en un actor clave en la transformación energética. Su papel ya no se limita exclusivamente a conectar dispositivos, ahora es un integrador de sistemas, gestor de energía y garante de la eficiencia.
Para especializarse y poder desarrollar su trabajo de la mejor manera posible, es fundamental que los instaladores cuenten con la formación y el soporte técnico adecuados, algo que los fabricantes también pueden proporcionar.
Entre los diferentes recursos que suponen un salto cualitativo para los profesionales, se encuentran:
- Formación certificada.
- Soporte técnico avanzado. Asistencia en puesta en marcha, mantenimiento remoto y presencial, centros de atención regional; etc.
- Documentación y herramientas digitales. Guías de diseño, catálogos técnicos, simuladores y configuradores online…
- Servicios de valor añadido. Mantenimiento preventivo, ampliación de garantía y asesoramiento en integración con energías renovables…
“La electrificación del transporte está cambiando el mercado, y los instaladores que se formen y adopten soluciones conectadas estarán en la mejor posición para liderar esta nueva etapa”, subraya Fernando Vázquez.
